por: J.R.
Muchos de ustedes han usado el transporte público para ir a Tuxtla y regresar a Ocozocoautla, ¿cierto?, por ahí he escuchado muchos comentarios muy negativos al respecto del transporte que todos usamos.
Una de ellas es el horario que manejan estos, porque hay muchas personas que por una emergencia, o por salir a divertirse tienen que adaptarse al horario de estos, y eso es muy molesto, porque en primera: ¿Cuál es el horario que usan los autobuses?, ¿cada cuanto salen? Y ¿es seguro que el último autobús va salir o… ya salio?
¿Alguno de ustedes los ha dejado el autobús en alguna parada? – ¿vaya que le hacen la parada y estos ni si quiera se detienen?-
¿Cuántos de ustedes se han estresado por estar esperando el autobús?
¿Han llegado tarde a sus citas por depender de los autobuses?
Es cierto que Ocozocoautla fue decretada ciudad a principios del siglo XX pero, en ese entones por la situación geográfica que jugaba el municipio; éste comenzó a crecer por el constante movimiento comercial que existió en la entidad. En el diario "Progreso" que se publicaba en la gestión del Gobernador Albores Guillen, salió un artículo donde hablaba del municipio de Ocozocoautla. Ahí narra el hecho de que Ocozocoautla en la década de los años 50’S contaba con un promedio de 8 cuadras a la redonda de casas, cuando Tuxtla Gutiérrez apenas tenia entre 4 a 5 cuadras. Eso da entender la importancia del comercio en la región. ¿Por qué? Sencillo; siendo gobernador del estado Emilio Rabasa, éste mandó ampliar las vías de comunicación y hacer una carretera que conectara la costa con la capital del estado, Ocozocoautla era un punto medio en la situación geográfica por la carretera hecha, o ¿de donde creen que viene el apodo de Coita? Y el nombre de: ¿el paraje?; estos “sobrenombres” lo heredaron los fuereños, turistas o caminantes de ese entonces, ya que la carretera tenia su paso por la parte del Barrio Unión Hidalgo, y a principios del siglo XX el trayecto de la costa ha Ocozocoautla era de 5 a 7 días dependiendo la velocidad de la marcha; lo que hacia que los comerciantes que traían mercancías de la costa quedaran acampar en el “Paraje” (paraje = parar, paradero) y las personas del pueblo iban y se suministraban de cosas que llevaban las caravanas o llegaban a vender, la gente compraba raciones considerables, y al momento que pagaban siempre pedían su Coitan (vendaje) y esto para los comerciantes de es entonces no era nada grato porque aparte que tenían que recorrer distancias de hasta más de 15 días, tenía que regalar un poco de lo que le compraban y de ahí es donde surgió el apodo de Coita.
Bueno me he salido un poco del tema central, la cuestión es que para antes de que estallara la “Revolución Mexicana” Emilio Rabasa tenía planeado que pasara un ferrocarril en el centro del estado, que Conectara San Cristóbal de las Casas con la Costa de Chiapas, pero, el movimiento armado de 1910 hizo que esto no se lograra y los sueños que se trazaron en un ferrocarril no existiría, ya que este iba a traer el progreso para los Chiapanecos, e iba a beneficiar a todos los comerciantes de los municipios en la cual pasara éste medio de comunicación, ya que el progreso fue muy notable en los estados del norte del País y hoy en día gozan de una infraestructura y economía mejor que la que tenemos los sureños gracias a la herencia que les legó el ferrocarril.
Hoy los trenes sirven para medios de comunicación y acortar distancias, así como se vuelven un atractivo turístico para muchas personas, como ocurre en Europa o Japón.
¿Crees tú que un tren nos pueda beneficiar a los Ocozocoautlenses?
Continuará…
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